南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支查包養網站主橋主塔順遂封頂_中國網

中國網/中國成長門戶網訊 7月18日上午10時08分，跟著最后一方混凝土澆筑完成，由昌九城際鐵路公司扶植治理、中交二航局承建的新建京港高速鐵路九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）要害把持性工程——南昌揚子洲贛江公鐵包養網年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。

7月18日，南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。

昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達82%，共設車站5座，橋梁58座，地道21座。此中，位于江西省南昌市的南包養網昌揚子洲贛江公鐵年夜橋全長19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，是一座集高速鐵路、城市疾速包養網心得路、城市主干道三種路況方法于一體的年夜跨度公鐵合建橋梁。

此次封頂的是跨贛江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長510米，主跨240米，采用帶曲線的“H型”索塔，在外不雅上應用了多段直線和曲線彼此融合的design說話，遠了望往就像一個漂包養網浮在贛江之上的宏大花瓶。主塔施工跨時12月，累計澆筑混凝土6878.1方，主橋建成后將成為世界最年夜跨度時速350公里非對稱獨塔混凝土斜拉橋。

7月18日，南昌揚子洲贛江公鐵年夜橋跨贛江南支主橋主塔順遂封頂。

“南支主橋主塔構造復雜，裝置精度請求高，年夜體積混凝土澆筑難度年夜。為包管工程東西的品質，項目團隊自立研發了專門研究化溫度把持平臺，具有無線數據采集、數據主動處置與剖析、信息在線推送及預警等效能，實包養網 花圃現了混凝土智能監測、智能管冷、智能養護，年夜幅下降混凝土開裂風險。”中交二航局昌九高鐵站前6標項目司理周君說。

昌九高鐵建成通車后，將進一個步驟增進江西對接融進粵港澳年夜灣區，助力長江經濟帶成長計謀實行，推進沿線經濟社會高東西的品質成長。（闕陽洋 張娟）